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KYOWA共和LFX-A-1KN帶放大器傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LFM-A-3KN 測3軸方向力傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LFM-A-1KN 測3軸方向力傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LCX-A-20KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LCX-A-10KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和 LCX-A-5KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LCX-A-2KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LCX-A-1KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和LCX-A-500N-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內(nèi)
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KYOWA共和ASE-A-100 微型加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)測量車身、零部件以及假人的加速 恒容：±980.7~±9807米/秒2 尺寸：10×5×10毫米 額定輸出：0.5mV/V以上（±980.7米/秒2），1mV/V以上（±4903米/秒2），2mV/V以上（±9807米/秒2）頻率響應(yīng)范圍（23°C）:D C~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~2kHz（靈敏捷偏差±10%）（±980.7m/s2）， DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈靈敏度偏差±10%）（±4903m/s2）， 直流~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈靈敏度偏差±10%）（±9807m/s2） 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDR-A-1K汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)因采用阻尼型，由碰撞加速產(chǎn)生的共振影響極小。恒量：±9807米/秒2 加工長度：5,4×5×13毫米 額定輸出：2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈敏捷偏差±10%）（23°C）
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KYOWA共和ASDH-A-2KV 立式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)傳感器核心部采用噴射式應(yīng)變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-2KH 水平式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)傳感器核心部采用噴射式應(yīng)變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-1KV 立式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)傳感器核心部采用噴射式應(yīng)變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-1KH 水平式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng)傳感器核心部采用噴射式應(yīng)變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和KYOWA共和ASDE-A-1K 汽車碰撞試驗阻尼加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應(yīng) 由碰撞加速引起的resonance 影響小的油阻止尼式加速傳感器。 可設(shè)置在狹窄的測量部位。 恒容：±980.7~±9807米/秒2 手機尺寸：10×4.9×13.5毫米 額定輸出：1mV/V或以上 頻率響應(yīng)范圍：DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈敏捷偏差±10%）（23°C）
